Pourquoi on a fini par le construire

Il y a un message que tout le monde dans la diaspora a déjà écrit, ou lu : « quelqu'un part à Dakar cette semaine ? »

Ça se passe dans un groupe WhatsApp de deux cents personnes. Quelqu'un répond, on échange un numéro, on se retrouve un samedi sur un parking. On confie un carton à un inconnu recommandé par un cousin, on paie en liquide, et on attend. La plupart du temps, ça marche. Ça marche même remarquablement bien : c'est comme ça que circulent les vêtements, le matériel scolaire, les pièces détachées et les cadeaux depuis trente ans.

Le problème n'apparaît que le jour où ça ne marche pas. Le colis n'arrive pas. Le numéro ne répond plus. Il n'y a pas de trace, pas de preuve de remise, pas de reçu, personne à appeler. On ne peut même pas dire ce qui s'est passé : perdu, oublié, gardé. Et comme la personne rendait service, on n'ose pas insister. On perd le colis, et souvent on perd aussi la relation.

En face, il y a les transporteurs. Ils sont fiables, ils sont nettement plus chers, et ils ne livrent pas partout. Pour faire parvenir cinq kilos à quelqu'un qu'on connaît, ce n'est pas une solution, c'est un renoncement.

yadony ne cherche pas à remplacer le voyageur par un camion. Le voyageur existe déjà, il part déjà, sa valise est déjà à moitié vide. Ce qui manquait n'était pas le transport : c'était la trace. Savoir qui porte, quand, et pouvoir le prouver. D'où la vérification d'identité, les quatre scans, les photos horodatées, et un paiement qui ne part pas tant que le colis n'est pas dans les mains du destinataire.

Nous ouvrons sur quatre villes d'arrivée, pas quarante, parce que nous préférons qu'un corridor fonctionne réellement plutôt qu'une carte fasse illusion. Nous n'avons pas de chiffres à afficher : nous commençons. Si vous utilisez l'application et qu'une chose vous paraît bancale, écrivez-nous. À ce stade, c'est le retour le plus utile qu'on puisse recevoir.